Erneute Förderung öffentlicher Ladepunkte in Bayern!
Die Antragstellung ist voraussichtlich ab 1. August 2024 möglich. Profitieren Sie von der Förderung bei der Errichtung neuer öffentlich zugänglicher Ladestationen im Freistaat.
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Gebäudebesitzer müssen handeln: Neue EU-Vorgaben für Ladeinfrastruktur
Gebäudeeigentümer und Bauherren werden schon bald deutlich mehr Ladeinfrastruktur zur Verfügung stellen müssen. Die EU-Kommission hat mit der Novellierung der Gebäuderichtlinie EPBD 2024/1275 klare Vorgaben geschaffen, um den Ausbau von Ladeinfrastruktur in Europa zu beschleunigen. Nötig wurde dies auch, weil aktuelle Zahlen deutlich hinter den Erwartungen zurückblieben. Die neuen Vorgaben, die im Juni 2024 in Kraft traten, setzen nun einen klaren Zeitrahmen für die Umsetzung in deutsches Recht.
Zeitrahmen bis 2026/2027
Die Novellierung der EU-Gebäuderichtlinie EPBD (Energy Performance of Buildings Directive), ist Teil des „Fit for 55“-Pakets und zielt darauf ab, den Ausbau von Ladeinfrastruktur in Schwung zu bringen. Der deutsche Gesetzgeber hat bis Ende Juni 2026 Zeit (bzw. bis Anfang 2027 für bestehende Nichtwohngebäude), die neuen Regelungen durch eine Überarbeitung des Gebäude-Elektromobilitätsinfrastruktur-Gesetzes (GEIG) in nationales Recht zu überführen.
Die Grundprinzipien der neuen EU-Vorgaben in Bezug auf die Ladeinfrastruktur bleiben unverändert. Es wird zwischen Nichtwohngebäuden, die überwiegend für Nichtwohnzwecke bestimmt sind, und Wohngebäuden unterschieden. Zudem wird zwischen Neubauten und Bestandsbauten, die einer größeren Renovierung unterzogen werden (d.h. wenn mehr als 25 % der Oberfläche der Gebäudehülle betroffen sind), unterschieden. Auch die Anzahl der vorhandenen Stellplätze spielt eine entscheidende Rolle bei den einzuhaltenden Auflagen.
Rahmenbedingungen der neuen Regelungen
Die neuen und verschärften EU-Regelungen sehen vor, dass:
- Neue und stark renovierte Nichtwohngebäude müssen für jeden fünften Stellplätze mindestens eine Ladestation sowie die erforderliche Vorverkabelung (Leitungen bis zum Stellplatz) für mindestens 50% aller Stellplätze bereitstellen.
- Neue und stark renovierte Bürogebäude mit mehr als fünf Stellplätzen müssen mindestens eine Ladestation je zwei Stellplätze installieren.
- Nichtwohngebäude mit mehr als 20 Stellplätzen müssen bis zum 1. Januar 2027 entweder einen Ladepunkt je zehn Stellplätze oder die Infrastruktur für mindestens 50% aller Stellplätze bereitstellen.
- Wohngebäude mit mehr als drei Stellplätzen müssen eine Vorverkabelung für mindestens 50% der Autostellplätze sowie die Leitungsinfrastruktur (Schutzrohre und Elektrokabel) für die restlichen Stellplätze bereitstellen, um die spätere Errichtung von Ladepunkten für Elektrofahrzeuge, elektromotorisch unterstützte Fahrräder und andere Fahrzeugtypen der Klasse L zu ermöglichen.
Die Anforderungen wurden im Vergleich zur vorherigen Fassung der Gebäuderichtlinie, sowohl der EPBD als auch des GEIG, weiter verschärft, indem die Schwellenwerte, ab denen Maßnahmen erforderlich sind, gesenkt wurden. Die konkrete Umsetzung der neuen Regelungen in nationales Recht bleibt abzuwarten, doch besteht die Möglichkeit, dass der deutsche Gesetzgeber einzelne Vorschriften weiter verschärft. In der Vergangenheit überstiegen die Vorgaben GEIG die der EU deutlich.
Fazit
Ladeinfrastruktur wird für Gebäudebesitzer zunehmend wichtiger und ihre Umsetzung sollte bei jedem Projekt bereits im Vorfeld eingehend eingeplant werden. Die meisten Gebäude, die unter diese Richtlinie fallen, werden auf 50% ihrer Stellplätze zumindest die Vorrüstung für Ladepunkte errichten müssen. Dies ist allerdings nur eine Momentaufnahme, weitere Verschärfungen sind nicht auszuschließen. Um auch alle zukünftigen Anforderungen zu erfüllen, empfehlen die Ladeinfrastruktur-Spezialisten von Chargemaker weitestgehend alle Stellplätze auf eine Elektrifizierung vorzubereiten. Und dies nicht nur aufgrund von Leitlinien, sondern auch wegen einer prognostizierten mittelfristigen Durchsetzung von E-Autos im Alltag.
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